Ön cam silecek lastiğini değiştirmek basittir Otomobil parçası 10 dakikadan kısa süren ve maliyeti 5 ile 20 dolar arasında değişen bir bakım görevi; bu, tamamen yeni bir silecek grubu satın almaktan çok daha az. Temel işlem, silecek lastiği üzerindeki tutma tırnağının yerini bulmayı, eski lastik parçayı metal veya plastik çerçeveden kaydırmayı ve yeni doldurma şeridini yerine oturana kadar kanala bastırmayı içerir. Çoğu binek araç, 6 mm'den 8 mm'ye kadar standart bir lastik uç genişliği kullanır ve yeniden doldurma şeritleri, yoldaki hemen hemen her araca uyacak şekilde 11 inçten 28 inç'e kadar ortak uzunluklarda satılır. Bu kılavuz, doğru kauçuk kalitesinin nasıl seçileceği, yaygın hatalardan nasıl kaçınılacağı ve yeni kesici ucun ömrünün nasıl uzatılacağı da dahil olmak üzere işinizi doğru bir şekilde yapmak için bilmeniz gereken her şeyi kapsar.
Kauçuk Neden Aşınır ve Neden Önemlidir?
Lastik yeniden doldurma şeridi, silecek tertibatının camla temas eden tek parçasıdır. Zamanla, UV radyasyonu kauçuğun içindeki polimer zincirlerini bozarak sertleşmesine, çatlamasına ve kavisli ön cam yüzeyine sıkı bir şekilde uyum sağlama yeteneğini kaybetmesine neden olur. Ozon, yol kimyasalları ve sıcaklık döngüsü (özellikle kışın -20°F'den yazın 100°F'ye kadar değişen iklimlerde) bu bozulmayı önemli ölçüde hızlandırır.
Çoğu kauçuk silici parçanın servis ömrü normal koşullar altında 6 ila 12 ay arasındadır, ancak birinci sınıf silikon karışımlı yedek parçalar 18 ila 24 ay dayanabilir. Değiştirme işlemini bu sürenin ötesinde geciktirmek gerçek güvenlik riskleri yaratır: Amerikan Otomobil Birliği (AAA) tarafından yapılan testler, aşınmış silecek lastiklerinin şiddetli yağmurda sürücünün görünürlüğünü %30'a kadar azalttığını ortaya çıkardı durma mesafelerini ve yoldaki tehlikeleri gözden kaçırma olasılığını artırır. Bu nedenle otomobil parçası uzmanları, silecek lastiğini sürekli olarak yalnızca kullanışlı bir ürün olarak değil, güvenlik açısından kritik bir sarf malzemesi olarak listeliyor.
Değişimin geciktiğini söyleyen yaygın belirtiler:
- Yıkamadan sonra bile ön camda çizgiler veya lekeler oluşması
- Kol camın üzerinde gezinirken gevezelik etmek veya atlamak
- Temiz, ıslak ön camda gıcırdayan bir ses
- Lastik şeritte görünür çatlaklar, yarıklar veya sertleşmiş kenarlar
- Çıplak metal izi bırakan eksik kauçuk bölümleri
Bu işaretlerden herhangi biri, derhal değiştirilmesini garanti etmek için yeterlidir. İki veya daha fazlası, kauçuğun yeterince uzun süredir arızalandığı ve cam yüzeyinde küçük çiziklere neden olmuş olabileceğiniz anlamına gelir.
Başlamadan Önce İhtiyacınız Olanlar
Bu, minimum düzeyde alet gerektiren bir iştir. Çoğu durumda ellerinizden ve doğru yedek lastik şeritten başka bir şeye ihtiyacınız yoktur. Elinizde birkaç ekstranın bulunması, görevin ortasında hayal kırıklığı yaşamanızı önler.
| Öğe | Amaç | Yaklaşık Maliyet |
|---|---|---|
| Yedek kauçuk dolum şeridi | Çekirdek otomobil parçası değiştiriliyor | Şerit başına 5 – 20 ABD Doları |
| Küçük düz uçlu tornavida | İnatçı kilitleme tırnaklarının serbest bırakılması | Zaten sahip olunan / 2$ |
| İğne uçlu pense | Eski çerçevelerdeki tutma klipslerinin bükülmesi | Zaten sahip olunan / 5$ |
| Cam temizleyici mikrofiber bez | Yeniden takmadan önce silecek yolunun temizlenmesi | 3$ – 8$ |
| Tuvalet alkolü (izopropil) | Yeni kauçuğun ilk kullanımdan önce yağdan arındırılması | 2$ – 4$ |
Doğru Doldurma Şeridi Boyutunun Belirlenmesi
Satın almadan önce mevcut lastik parçayı veya bıçağın toplam uzunluğunu ölçün. Sürücü tarafı ve yolcu tarafı silecekleri neredeyse her zaman farklı uzunluklardadır — ilk kez alıcıların çoğunu şaşırtan bir ayrıntı. Tipik bir sedanda sürücünün sileceği 24 inç, yolcu tarafı ise 18 veya 19 inç olabilir. Aracınızın kullanım kılavuzunu kontrol edin veya yılınızı, markanızı ve modelinizi girerek herhangi bir çevrimiçi uyum kılavuzunu (çoğu otomobil parçası perakendecisinde bulunur) kullanın.
Ayrıca kauçuk profil genişliğine de dikkat edin. Çoğu standart şasi kanadı 6 mm'lik bir oluk kullanırken, bazı Avrupa araçları ve birinci sınıf kiriş kanatları 8 mm'lik bir kanal kullanır. Yanlış genişlik satın almak, yedek parçanın gevşek bir şekilde takırdaması veya çerçeveye oturmayı reddetmesi anlamına gelir.
Adım Adım: Ön Cam Silecek Lastiği Nasıl Değiştirilir
Aşağıdaki adımlar en yaygın geleneksel çerçeve sileceği tasarımı için geçerlidir. Kiriş kanatları ve hibrit kanatların çeşitleri bir sonraki bölümde ele alınmaktadır. Bileşenlerin karışmasını önlemek için aynı anda tek bir silici üzerinde çalışın.
Adım 1 — Silecek Kolunu Kaldırın ve Sabitleyin
Motoru kapatın ve silecek kolunu, yükseltilmiş konumda kilitlenene kadar ön camdan uzağa kaldırın; pivotun kilitlendiğini gösteren kesin bir tıklama veya direnç hissetmelisiniz. Bıçak takılı değilken veya altındaki camın üzerine katlanmış bir bez koymadan asla kolu bırakmayın. Ön camın üzerine bırakılan çıplak metal bir silecek kolu, camı çatlatmak veya parçalamak için yeterli darbe kuvveti üretir; bu da minimum 200 ila 400 dolar arası bir onarım maliyeti anlamına gelir.
Adım 2 — Tespit Sekmesini veya Uç Kapağını Bulun
Bıçağın bir ucuna bakın; genellikle pivot mafsalından en uzak olan uca. Geleneksel bıçakların çoğunda, lastik şeridin çerçeve boyunca ilerlediği kanalı açığa çıkaran, kayan veya dönen küçük bir plastik uç kapağı bulunur. Bazı tasarımlarda, kauçuğu serbest bırakmak için tırnağınızla veya küçük bir tornavidayla içe doğru bastırdığınız çerçevenin ortasında bir kilitleme tırnağı kullanılır.
Eski metal çerçeveli otomobil parçası düzeneklerinde, çerçeve boyunca aralıklarla küçük bükülmüş metal klipsler arayın. Bunlar, lastik şeridin yükseltilmiş çıkıntılarını tutar ve kauçuğun serbestçe kayması için kargaburun pense ile hafifçe düzeltilmesi gerekir. Herhangi bir klipsi bükmeden önce telefonunuzla bir fotoğraf çekin; yeni şeridi takarken klipleri aynı açıda yeniden şekillendirmeniz gerekecektir.
Adım 3 – Eski Lastik Şeridi Kaydırın
Uç kapağı veya tutma tırnağı serbest bırakıldığında, lastik şeridi serbest ucundan tutun ve çerçevenin uzunluğu boyunca sabit bir şekilde çekin. Kanal boyunca düzgün bir şekilde kayması gerekir. Direnirse, çerçeve boyunca gözden kaçırmış olabileceğiniz ikinci bir kilitleme tırnağı olup olmadığını kontrol edin. Zorlamayın; zorlamak çerçeve raylarını bükebilir veya çatlatabilir, bu da sadece lastik değişimi yerine tam bıçağın değiştirilmesini gerektirir.
Şerit dışarı çıkarken, kauçuk üzerindeki yükseltilmiş kılavuz çubuklarının yönüne dikkat edin. Bu nervürler çerçeve rayındaki oluklara kayar. Yeni şeridin doğru şekilde oturması için aynı şekilde yönlendirilmesi gerekir.
Adım 4 — Yeniden Takmadan Önce Çerçeveyi Temizleyin
Kauçuğu çıkardıktan sonra kanalın içini pamuklu çubukla veya izopropil alkolle nemlendirilmiş ince bir bezle silin. Yıllar süren kullanım sonucunda oluklarda kir ve oksitlenmiş kauçuk kalıntıları birikmektedir. Bu kalıntıların giderilmesi, yeni kauçuk şeridin tüm uzunluğu boyunca tam temasta bulunmasını ve tüm sıcaklıklarda sorunsuz hareket etmesini sağlar. Bu adım 60 saniye sürer ve yedek kauçuğun ömrünü önemli ölçüde uzatır.
Ayrıca kol kaldırılmış durumdayken ilgili ön cam şeridini de temizleyin. Silecek yolunda biriken yağ tabakasını, yol kirini ve bozulmuş lastik birikintilerini çıkarmak için cam temizleyici ve mikrofiber bez kullanın. Temiz bir yüzey üzerindeki taze kauçuk, kirli bir yüzey üzerinde sürüklenen taze kauçuğa göre gözle görülür derecede daha iyi performans gösterir.
Adım 5 – Yeni Lastik Şeridi Takın
Yeni lastik şerit üzerindeki yükseltilmiş kılavuz çubuklarını çerçeve kanalındaki oyuklarla hizalayın. Tutma tırnağının karşısındaki uçtan başlayın ve iterken kaburgaların oluklara oturmasını sağlamak için başparmağınızla hafif baskı uygulayarak şeridi içeri doğru besleyin. Tutarlı basıncı koruyun; şeridin kanalın ortasından dışarı çıkmasına izin vermek, baştan başlamak zorunda olmak anlamına gelir.
Şeridin ucu çerçevenin tutma tırnağı ucuna ulaşana kadar itin. Tırnak veya uç kapağı yerine oturduğunda bir tıklama hissetmeli veya duymalısınız. Kilitlendiğini doğrulamak için şeridin her iki ucundan hafifçe çekin. Düzgün şekilde oturtulmuş bir lastik dolum, her iki uca da orta derecede el basıncı uyguladığınızda dışarı çıkmayacaktır.
Adım 6 — Kolu İndirin ve Test Edin
Silecek kolunu dikkatlice ön camın üzerine indirin. Düşmesine izin vermeyin, ona rehberlik edin. Araç çalışırken, ön cam ıslakken silecekleri en düşük aralıklı ayarda etkinleştirin ve tüm cam yüzeyi boyunca düzgün, iz bırakmadan süpürme olup olmadığını kontrol edin. Tüm hız ayarlarını kısaca gözden geçirin. Yeni lastik koltuklar nedeniyle ilk veya iki geçişte gevezelik etmek normaldir; İlk birkaç döngüden sonra da devam eden çatırdama, şeridin çerçeveye tam olarak kilitlenmemiş olabileceğini gösterir.
Bıçak Tipleri Arasındaki Farklar ve Kauçuğun Değiştirilmesini Nasıl Etkiler?
Tüm silecek lastikleri aynı lastik değiştirme yöntemini kullanmaz. Yeniden doldurma şeridi satın almadan önce hangi türe sahip olduğunuzu anlamak önemli ölçüde zaman tasarrufu sağlar.
Geleneksel Çerçeve (Konvansiyonel) Bıçaklar
Bunlar, kauçuğu cama karşı tutan çok sayıda basınç noktasına sahip metal veya plastik mafsallı bir çerçeve kullanan en yaygın tasarımdır. Kabaca hesap veriyorlar 2015'ten önce üretilen araçlardaki OEM otomobil parçası teçhizatının %65'i . Kauçuk dolum şeritleri yaygın olarak bulunur ve ucuzdur. Değiştirme işlemi yukarıda açıklandığı gibidir.
Kiriş (Braketsiz) Bıçaklar
Kiriş kanatlarında kauçuk veya silikon dış katmanla kaplanmış tek bir kavisli yay çeliği parçası kullanılır; harici bir çerçeve yoktur. Kauçuk katman çoğu durumda bıçak yapısının ayrılmaz bir parçasıdır; bu, yalnızca kauçuğun değil bıçağın tamamının değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Az sayıda kiriş bıçağı tasarımı yeniden doldurma ek parçasını kabul eder, ancak bunlar markaya özeldir. Yedek parça satın almadan önce bıçak markanızın ürün sayfasını kontrol edin. Bosch, Rain-X ve PIAA'nın tümü kiriş kanatları satıyor; bu modellerin yalnızca bir alt kümesi yalnızca kauçuğun değiştirilmesini destekler.
Hibrit Bıçaklar
Hibrit kanatlar, iç çerçeveyi aerodinamik plastik kabukla birleştirir. Kiriş kanatları gibi çoğu hibrit tasarım da yalnızca kauçuğun değiştirilmesini desteklemez çünkü kabuk, bıçak düzeneğinin etrafında tek bir ünite olarak inşa edilmiştir. Yalnızca kauçuğu değiştirmek için hibrit bıçağı sökmeye çalışmak sıklıkla kabuk klipslerine zarar verir. bunlar bireysel otomobil parçası bileşenleri olarak satılmaz. Çoğu hibrit bıçak için, her 12 ila 18 ayda bir tam bıçağın değiştirilmesi için bütçe ayırın.
Kış Bıçakları
Kışa özel bıçaklar, buz ve karın çerçeveyi tıkamasını önlemek için tüm aksamı lastik bir çizmeyle kaplıyor. İç lastik şerit tipik olarak standart çerçeve bıçaklarıyla aynı işlem kullanılarak değiştirilebilir, ancak önce dış bagajın dikkatlice çıkarılması gerekir. Bazı kışlık bıçakların bot uzunluğu boyunca fermuar tarzı bir açıklığı vardır; diğerleri bagajın uçtan soyulması gerektirir. Yedek kış lastiği ek parçaları çoğu otomobil parçası tedarikçisinden standart yedek parçalarla aynı uzunluk aralığında mevcuttur.
Doğal Kauçuk ve Silikon: Hangi Dolum Malzemesi Daha İyi
Silecek lastiği yedekleri için iki ana malzeme seçeneğinin her birinin, satın almadan önce anlaşılması gereken gerçek ödünleşimleri vardır.
| Mülkiyet | Doğal Kauçuk / EPDM | Silikon |
|---|---|---|
| Tipik servis ömrü | 6 – 12 ay | 18 – 24 ay |
| Soğuk hava performansı | -4°F (-20°C) altında sertleşir | -40°F'ye (-40°C) kadar esnek |
| UV direnci | Orta | Mükemmel |
| Camdaki gürültü | Düşük (bir kez kırıldığında) | Çok düşük |
| Su boncuk efekti | Yok | Cam üzerinde hidrofobik film bırakır |
| Yeniden dolum başına maliyet | 5 – 10 Dolar | 10$ – 20$ |
| RainX / cam uygulamalarıyla uyumluluk | iyi | Zayıf - çizgi çizebilir |
Ilıman iklimlerde yaşayan ve halihazırda cam su geçirmezlik işlemi kullanan çoğu sürücü için standart EPDM kauçuk yedekleri en iyi değeri sunar. Soğuk iklimlerde cam kaplaması olmayan sürücüler için silikon yedekler, daha uzun hizmet ömrü ve aşırı sıcaklıklarda tutarlı performans sayesinde daha yüksek maliyetlerini haklı çıkarır. Rain-X gibi ürünlerle işlem görmüş camlarda silikon silme kauçuğunun asla kullanılmaması gerektiğini unutmayın. — silikon, önceden var olan kaplamalarla etkileşime girebilen ve hafif yağmur sırasında ciddi lekelere neden olabilen kendi hidrofobik katmanını biriktirir.
Yeni Bir Lastik Dolumunu Haftalar İçinde Mahveden Yaygın Hatalar
Doğru kurulum tekniğiyle bile birkaç kötü alışkanlık, yeni bir lastik parçanın ömrünü önemli ölçüde kısaltabilir.
Silecekleri Kuru Ön Camda Çalıştırmak
Kauçuk uç, camı yalnızca bir su filmi temas yüzeyini yağladığında temiz bir şekilde siler. Hafif bir toz tabakasını temizlemek için kısa süreliğine de olsa silecekleri kuru çalıştırmak, sürtünme ısısı ve mikro aşınma oluşturarak kauçuk kenarın birkaç hafta içinde bozulmasına neden olur. Kuru bir ön cam üzerinde 30 saniyelik tek bir çalıştırma, yeni bir otomobil parçası kauçuk dolumunun haftalarca süren hizmet ömrünü ortadan kaldırabilir. Yağmur başlamadan önce tozu temizlemeniz gerekiyorsa, ön cam yıkama sıvısı içeren bir sprey şişesi kullanın.
Dondurucu Sıcaklıklarda Sileceklerin Camla Temas Halinde Bırakılması
Sıcaklık donma noktasının altına düştüğünde ve silecekler cam üzerinde bırakıldığında, lastik doğrudan ön cam yüzeyine donabilir. Lastik donmuş durumdayken motoru çalıştırmaya çalışmak, lastik şeridin dudağını yırtar ve kesitini kalıcı olarak deforme eder. Gece boyunca donma beklenmeden silecek kollarını camdan kaldırın. Çoğu oto detaylandırma profesyoneli ve otomobil parçası teknisyeni, kuzey iklimlerinde erken lastik arızasının en yaygın nedeninin buzla yapışma olduğunu belirtiyor.
Yanlış Yıkama Sıvısının Kullanılması
Ön cam yıkayıcı konsantresi, silecek lastiği bileşimleriyle uyumlu olacak şekilde pH açısından özel olarak dengelenmiştir. Sade musluk suyu (klor ve mineral birikintileri içerebilen) veya ev tipi cam temizleyicileri (çoğunlukla amonyak içeren) kullanmak kauçuğu daha hızlı bozar ve yıkama sisteminde mineral tortusu bırakır. Kış iklimlerinde, rezervuar ve püskürtme ucu hatlarında donmayı önlemek için beklenen en düşük gece sıcaklığının en az 10°F (-12°C) altında yıkama sıvısı kullanın.
Silecek Kolu Yay Gerginliğinin Göz ardı Edilmesi
Aşınmış veya zayıflamış bir silecek kolu yayı, lastik ile cam arasındaki temas basıncını azaltarak yeni lastikte bile çizgiler oluşmasına neden olur. Kol yayı, bıçağı yüzeyden kaldırmak için iki parmağınızı kullanmanıza yetecek kadar kuvvetle bıçağı cama doğru bastırmalıdır. Kol bir parmakla kaldırılıyorsa veya kendi kendine yaylanıyorsa, sıklıkla gözden kaçan bir otomobil parçası olan kolun değiştirilmesi gerekir. Yeni silecek kollarının maliyeti 15 ile 40 dolar arasındadır ve yıl, marka ve modele göre herhangi bir otomobil parça mağazasında satılmaktadır.
Profil Uyumluluğunu Kontrol Etmeden Evrensel Yedekler Satın Alma
Toplu olarak satılan evrensel yeniden doldurma paketleri genellikle farklı çerçeve oluk boyutlarına uyacak şekilde birden fazla adaptör profili içerir. Şeridi yerleştirmeden önce doğru adaptör takılmalı ve adaptör kauçuğa sağlam bir şekilde oturmalıdır. Adaptör olmadan veya yanlış adaptör profiliyle kurulum, çalışma sırasında kauçuğun çerçeve içinde yanal olarak kaymasına neden olarak çizgiler oluşmasına ve kenarların daha hızlı aşınmasına neden olur. Kolu indirmeden önce daima şeridin hem oluğa hem de uç tırnağa kilitlendiğini test edin.
Silecek Lastiği Ne Sıklıkla Değiştirilir: Pratik Bir Program
Görünür semptomları beklemek yerine çoğu otomobil parçası bakım kılavuzu, yerel koşullara göre ayarlanmış takvime dayalı bir programa göre proaktif değişim yapılmasını önerir.
- Orta derecede UV ile ılıman iklim (örneğin, Kuzeybatı Pasifik, Birleşik Krallık, Almanya): Her 12 ayda bir, tercihen ilkbaharda, yağmur mevsimi başlamadan önce değiştirin.
- Sıcak, yüksek UV iklimi (örneğin Arizona, Güney Kaliforniya, BAE): Her 6 ayda bir değiştirin. UV ve ısı, bu bölgelerde kauçuk oksidasyonunu diğer faktörlerden daha fazla hızlandırır.
- Yoğun buz ve karla birlikte soğuk iklim (örneğin Kanada, İskandinavya, Kuzey Ortabatı ABD): İlk donmadan önce sonbaharda değiştirin ve son çözülmeden sonra ilkbaharda tekrar inceleyin. Bu pazarlarda özel kışlık silecek lastiğini düşünün.
- Yüksek kilometre yapan ticari araçlar: Uzun süreli günlük silecek kullanımı, aşınmayı yalnızca iklimden daha hızlı biriktirdiğinden, iklim ne olursa olsun her 6 ayda bir değiştirin.
Günlük sürücüler için pratik bir yaklaşım, her yağ değişiminde sileceğin durumunu kontrol etmek ve herhangi bir iz veya çatlama gözlemlenirse değiştirmektir. Yağ değişimleri genellikle her 5.000 ila 7.500 milde bir (ortalama sürücüler için kabaca her 4 ila 6 ayda bir) gerçekleştiğinden, bu, doğal olarak standart lastik dolumlarının değiştirme aralığına uygundur.
Maliyet Karşılaştırması: Lastik Dolumu, Tam Bıçak ve Bayi Değişimi
Fiyat katmanlarını anlamak, durumunuza göre doğru satın alma kararını vermenize yardımcı olur. Seçim her zaman minimum maliyetle ilgili değildir; dolar başına dayanıklılık da aynı derecede önemlidir.
| Seçenek | Parça Maliyeti (her taraf için) | İşçilik (dükkan varsa) | Beklenen Ömür |
|---|---|---|---|
| Yalnızca kauçuk yedek parça | 5 – 20 Dolar | 0 ABD Doları (Kendin Yap) / 10 ABD Doları – 20 ABD Doları | 6 – 18 ay |
| Tam geleneksel bıçak değişimi | 10 – 30 Dolar | 0 ABD Doları (Kendin Yap) / 10 ABD Doları – 20 ABD Doları | 12 – 18 ay |
| Birinci sınıf kiriş bıçağı | 25 – 55 Dolar | 0 ABD Doları (Kendin Yap) / 15 ABD Doları – 25 ABD Doları | 18 – 30 ay |
| OEM bayi bıçağının değiştirilmesi | Bıçak başına 30 – 80 ABD Doları | 20$ – 50$ | 12 – 18 ay |
Geleneksel çerçeve bıçakları için, Çerçevenin kendisi iyi durumda olduğunda, 5 ila 10 ABD Doları arasındaki bir lastik yeniden doldurma parçası, 25 ila 30 ABD Doları arasındaki tam bıçak değişimiyle esasen aynı performansı sağlar. Çerçeve - metal veya plastik taşıyıcı - genellikle değiştirilmeyi garanti etmeden önce üç ila beş lastik parça değişiminden daha uzun süre dayanır. Tam bıçak yerine kauçuğun tek başına değiştirilmesi, servis başına 15 ila 25 ABD Doları arasında tasarruf sağlar; bu da aracın kullanım ömrüne eklenir.
Bayi tarafından takılan OEM bıçaklar en pahalı seçenektir ve Bosch, Trico veya Valeo gibi tanınmış bir otomobil parçası markasının kaliteli satış sonrası dolumuna kıyasla hiçbir performans avantajı sağlamaz. Bayilerdeki fiyat primi, üstün kauçuk bileşimi veya daha uzun hizmet ömrünü değil, genel giderleri ve markalamayı kapsar.
Silecek Lastiğinizden En İyi Şekilde Faydalanmak için Profesyonel İpuçları
Bu uygulamalar, profesyonel detaylandırma ve otomobil parçası bakım deneyiminden elde edilen, lastik ömrünü sürekli olarak uzatır ve değiştirmeler arasında silecek performansını korur.
- Lastik kenarını ayda bir nemli bir bezle silin: Yol kiri lastik dudağa yerleşir ve sonraki her silme işleminde aşındırıcı görevi görür. Islak bir bezle 20 saniyelik bir silme, bu gömülü kumları giderir ve çizgi performansını anında artırır.
- Her 3 ayda bir EPDM ek parçalarına kauçuk yumuşatıcı uygulayın: Silikon bazlı kauçuk koruyucu (herhangi bir otomobil parça mağazasında 3 ila 6 ABD Doları arasında satılır) kurumuş EPDM kauçuğu gençleştirir ve uygulama başına 2 ila 3 ay ek hizmet ömrü ekleyebilir.
- Mümkün olduğunca gölgeye park edin: UV'ye maruz kalma, sıcak iklimlerde kauçuğun birincil bozunma mekanizmasıdır. Tutarlı gölgeli park etme, yüksek UV bölgelerinde lastik ömrünü %30 ila %50 oranında uzatabilir; bu, aracın ömrü boyunca önemli bir farktır.
- Kışın ön cam örtüsü kullanın: Kapaklar buzun doğrudan bağlanmasını önler ve kauçuğun çatlamasına neden olan donma-çözülme stresini azaltır. Ayrıca camın buzunun tamamı çözülmeden silecekleri don üzerinde çalıştırma isteğini de ortadan kaldırırlar.
- Lastiği değiştirirken yıkama sistemini yıkayın: Eski yıkama sıvısı, cam üzerinde film kalıntısı bırakan mineral kalıntıları ve bozulmuş yüzey aktif maddeler içerebilir. Lastik parçayı her değiştirdiğinizde rezervuarı boşaltın ve yeniden doldurun.
Arka Silecekleri Unutmayın
Çoğu hatchback, SUV, crossover ve station wagon, sürücülerin ön sileceklerden çok daha uzun süre ihmal ettiği bir arka silecek içerir. Arka silecekler tipik olarak daha kısa lastik şeritlere (genellikle 10 ila 14 inç) sahiptir ve araçtaki konumları ve açıları nedeniyle daha doğrudan yol spreyine ve UV'ye maruz kalırlar. Ayrıca daha az değiştirme seçeneğine de sahiptirler; bazı arka silecek tasarımları belirli bir araç modeline özeldir ve yalnızca üreticinin otomobil parça kataloğu veya özel satış sonrası tedarikçileri aracılığıyla edinilebilir.
Ön sileceklere bakım yaptığınızda arka sileceği kontrol edin. Arka camın ciddi miktarda yol kiri ve tuz serpintisi biriktirdiği SUV gibi bir araçta arızalı bir arka silecek, gerçekten tehlikeli bir geri vites ve şerit değiştirme görünürlük sorunu yaratır. Arka lastik parçalar genellikle 5 ila 15 ABD Doları arasındadır ve ön sileceklerle aynı temel işlem kullanılarak değiştirilir, ancak bazı tasarımlar, bıçak montajına erişmek için kol pivotundan plastik bir kapağın çıkarılmasını gerektirir.
